Jak se podotýká v inzerátu, dnes je vůz ve finálovém stádiu montáže, hotový je asi z 90 %, bude třeba dodělat interiér. Bylo také oznámeno, že po zaplacení zálohy v částce pěti milionů rublů bude vůz hotov v průběhu dvou měsíců.

Kupé je vybaveno 3,5litrovým atmosférickým motorem Nissan VQ35 (240 až 360 k. s.), který je umístěn za sedadly. Motor funguje ve spojení s automatickou převodovkou.

Dvojmístný supersportovní automobil luxusní třídy Marussia B2 byl uveden v roce 2010. Od modelu Marussia B1 se liší kompozitními panely karosérie složitějšího tvaru upevněnými na prostorovém rámu. Pro druhý model se navrhovaly jen turbínové motory V6 o objemu 2,8 litru a o výkonu 360 nebo 420 k. s. Oba motory byly vyvinuty spolu s britským výrobcem motorů pro závodní automobily Cosworth. Cena vozu Marussia B2 kolísala od 5 400 000 až do 6 400 000 rublů v závislosti na vybavení a na motoru.

Koncem roku 2017 odkoupila firma VIP-Service šest sportovních vozů Marussia pro obnovení a dopracování. Prototyp B1, B1 Speedster, dva vzory B2, crossover F2 a experimentální B3 stály po dlouhou dobu nečinně v jedné soukromé garáži po bankrotu společnosti Marussia Motors v roce 2014.

Společnost Marussia Motors založili v roce 2007 Nikolaj Fomenko a Jefim Ostrovskij. Marussia se stala první ruskou značkou sportovních automobilů. Plánovalo se vytvořit celou řadu automobilů včetně kupé, crossoverů a sedanů. Společnost zahájila práci v roce 2009 a stačila vyprojektovat sportovní vozy B1, B2 a B3 a také crossovery F1 a F2. Vlastními silami smontovala Marussia v moskevském závodě asi dvacet kusů B1 a asi dvanáct B2, rozměrové makety B3 a F1 a jednou funkční maketu F2.

V roce 2012 chtěli kupé B1 a B2 dát na trh, brzy však začaly finanční problémy, inženýři a dělníci nedostávali mzdy. V roce 2014 Marussia zbankrotovala a její činnost byla ukončena. Část pracovníků přešla do moskevského designérského studia AvtoVAZu, ostatní začali pracovat v Centrálním vědeckovýzkumném automobilovém a motorovém ústavu (NAMI).