Hlavním úkolem testů bylo potvrzení efektivity používání bezpilotních aut. Během arktického test drive automobily překonaly 2,5 tisíce kilometrů.

„Představte si, co je to zavést stovky tisíc tun nákladu na autonomní nalezište, které od Velké země vzdálené stovky kilometrů. Bezpilotní technologie v logistice nám dovolují zvýšit efektivitu těchto procesů a bezpečnost,“ řekl ředitel logistiky Centra inovací Gazpromneft-Snabženie Oleg Jegorov.

Během zkoušek auta bez řidičů dokázala překonat zadanou trasu a předávala informace prostřednictvím duplicitních komunikačních systémů. Auta také zvládla rozpoznávání překážek za několik sekund a předvídání trajektorie provozu s ohledem na současnou situaci na silnicích. 

„V kabině bezpilotního auta se snad cítím hrdinou filmu o budoucnosti, která již nastala,“ podělil se o své dojmy řidič Ruslan Muratov.

Elektrické bezkabinové auto

10. února 2020 byl na internetových stránkách Spolkového institutu průmyslového vlastnictví zveřejněn patent na nákladní vozidlo bez kabiny.

Vůz má přední a zadní osvětlení a nárazníky, na kterých budou umístěny registrační značky. Z vnějšku novinka Kamazu připomíná nákladní automobil Vera bez řidiče od Volva, který již jezdí ve Švédsku v přístavu Göteborg. Vozy jezdí rychlostí maximálně 40 km/h, jsou integrovány do jedné sítě a dálkově ovládány operátory.

Kamaz pracuje na vývoji již několik let. Například v roce 2019 společnost představila bezpilotní nákladní vozidlo Kamaz-5490 NEO, které bude použito k přepravě nákladu uvnitř továren a podniků skupiny Kamaz.