Džambazki upozornil na skutečnost, že v době krize vozí východoevropské společnosti roušky, léky a přístroje k umělé ventilaci plic.

„Mohu uvést konkrétní (bulharskou – pozn.red.) firmu, která dodává injekční stříkačky z Belgie do Francie a zpět. Společnost, jejíž řidiči riskují své životy dodáváním léků do nemocnic s velkým počtem onemocnění, se stovkami nemocných Francouzů a Belgičanů. Nyní na dálnici západní Evropy má 99 % nákladních vozidel polské, rumunské, bulharské a pobaltské SPZ, uvádí se v otevřeném dopise Džambazkiho na Facebooku.

„Že se nestydíte, drahý Charlesi! Ve chvíli, kdy odsuzujete tyto lidi, dopravce (z východní Evropy - pozn.) k nezaměstnanosti a hladu, oni doslova zachraňují životy vašich krajanů a vašich nejbližších přátel ve Francii. Protože dodávají lékařské vybavení, bez něhož by se stovky, ne-li tisíce vašich krajanů s největší pravděpodobností rozloučily se životem. Dodávají potraviny do obchodů, vážený premiére, aby tam bylo všeho dostatek a obyvatelstvo nepropadalo panice. Dodávají také toaletní papír, po němž je v Belgii velká poptávka,“ prohlásil politik.

Džambazki označil chování těch, kteří podporují balíček mobility, za pokrytecké vzhledem k současné situaci s koronavirem a pracovnímu režimu, v němž musí řidiči pracovat.

„Proč teď mají a mohou spát v kabině, ale zítra (až přijmou balíček mobility – pozn.) ne? A dnes se nepočítá se žádným návratem řidiče, žádným návratem kamionu, že? Nutíte je trávit karanténu na cestě, protože Francie, Itálie, Německo a Belgie potřebují roušky, ochranné oděvy, respirátory a potraviny. My, okrajové země, to všechno vozíme, protože vaši řidiči na silnicích nejsou,“ napsal politik.

Podle Džambazkiho by východoevropské společnosti měly takové dopravní linky odmítnout.

„Víte, drahý Charlesi, toto nepochopitelné, arogantní a drzé pokrytectví si zaslouží jen jednu věc. Aby východní dopravci a východní podnikatelé vrátili své kamiony a nechali vás, abyste si poradili sami. Ale my to neuděláme, protože pak stovky, možná tisíce Belgičanů, Francouzů, Němců se rozloučí se životem. To nemůžeme dovolit a nedovolíme, aby nás trápilo naše svědomí,“ prohlásil politik.

Džambazki dříve opakovaně kritizoval navrhovaná pravidla v práci řidičů nákladních vozidel: nová opatření vyžadují povinný návrat do země registrace jednou za několik týdnů a odpočinek řidičů mimo vozidlo na náklady společnosti. Účelem přijetí balíčku mobility je podle názoru evropského poslance vytlačit z trhu společnosti z východní a střední Evropy. Proti novým pravidlům se staví také Maďarsko, Rumunsko, Litva, Lotyšsko, Polsko, Kypr a Malta.

Dne 7. dubna Rada Evropské unie schválila balíček mobility, nyní musí Evropský parlament odhlasovat opatření, která budou poté uveřejněna v Úředním věstníku a vstoupí v platnost o 20 dní později.